膜片聯軸器常用的表面處理方法有噴漆、噴塑、發黑處理，發黑處理是聯軸器產品的常用外表處理工藝，噴漆、噴塑僅用于聯軸器的外部處理，而發黑處理可用于整個齒式聯軸器產品，齒式聯軸器的發黑處理又稱為發蘭處理，是將聯軸器的外表構成一層黑色的薄膜，起到對齒式聯軸器外表維護的效果，守舊的聯軸器堿性氧化發黑處理工藝因其操作溫度高。

膜片聯軸器主動端和被動端的速度有差異時也會造成設備運行時產生振動和異響；電動機的轉速碼盤出現故障，造成電機的轉速時快時慢，而使膜片式聯軸器異響。膜片聯軸器屬彈性聯軸器中的一種，單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處是處理各種偏差能力的不同，膜片能復雜的彎曲，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。

我們通過膜片彈性變形來補償原動機、工作機主軸軸向、角向和徑向誤差，對傳動系統起緩沖和減振作用的，用于傳遞轉速、轉矩的金屬彈性元件撓性聯軸器。膜片聯軸器工作原理是原動機主軸將轉矩傳遞給原動機半聯軸器，通過螺栓組傳遞至中間體，再經中間體沿圓周問隔布置螺栓組傳遞至金屬膜片，由膜片通過內圈螺栓組傳至中間軸，中間又通過另一端螺栓組傳遞至另一膜片。

膜片通過螺栓組傳遞至從中間體，中間體沿圓周問隔布置螺栓組傳遞至工作機半聯軸器輸出。膜片聯軸器是開式螺桿機組中的關鍵構件之一，它的好壞直接關聯到螺桿機組的速率與壽命，受到轉矩、軸線偏斜而引起的彎矩、螺栓與膜片質量而引起的離心力和膜片軸向位移引起的彈性推力。轉矩使螺栓產生剪應力，彎矩使螺栓產生拉伸或壓縮應力，且軸每轉一周應力循環交變一次，離心力使螺栓產生剪切應力，且隨轉速而變化。

膜片聯軸器裝配方法有靜力壓入法、動力壓入法、溫差裝配法及液壓裝配法等；仔細檢查聯軸器與軸的垂直度和同軸度的找正，膜片聯軸器在了解聯軸器在傳動系統中的綜合功能，從傳動系統總體設計考慮，選擇聯軸器品種、型式。我們根據原動機類別和工作載荷類別、工作轉速、傳動精度、兩軸偏移狀況、溫度、濕度、工作環境等綜合因素選擇聯軸器的品種。

膜片作為膜片聯軸器的關鍵彈性元件，工作時承受的主要負荷。

當膜片聯軸器旋轉時，其角向偏移將產生交變應力，每旋轉一周循環交變一次。膜片動應力將導致膜片和螺栓的疲勞破壞，因而準確地計算動靜復合應力，是預測膜片聯軸器壽命、膜片式聯軸器工作的關鍵。

已有的相關研究多限于分析膜片在單獨承受某一種載荷時的應力分布情況，而對于膜片實際承受復雜載荷時的動靜復合應力較少涉及。

相鄰兩螺栓孔之間的膜片段可等效為懸臂梁，并利用材料力學的方法推導出連桿型膜片聯軸器在單獨承受轉矩、離心載荷、軸向偏移以及角向偏移時膜片內部應力的計算公式，同時提出了一種計算膜片扭轉剛度的方法，是運用經驗公式來分析膜片應力和剛度的典型方法，但是其大的不足是無法考慮螺栓孔周圍區域應力集中效應的影響，導致計算應力與實際應力有較大的差距。

金屬撓性膜片聯軸器(簡稱“膜片聯軸器”)，是一種以金屬撓性元件來傳遞轉矩而無需潤滑的傳動裝置，廣泛應用于艦船、航空、石油化工、機械制造等。其撓性元件是由數量的薄金屬膜片0.2mm~0.6mm疊合而成的膜片組。工作時轉矩從主動法蘭盤輸入，經過沿圓周間隔布置的主動傳扭螺栓將轉矩傳輸至金屬膜片，再由膜片通過從動螺栓傳至從動法蘭盤輸出。它通過合金膜片組產生彈性變形來實現聯軸器的撓性傳動，利用膜片的柔性來吸收輸入輸出軸間的相對位移，從而補償傳動軸系各個連接部分由于各種因素引起的殘余不對中。

膜片聯軸器能夠補償的不對中形式包括如下3種基本類型：角向(兩軸中心線成角度交于兩軸端之間的中點)、橫向(兩軸中心線平行偏移)和軸向(兩軸軸向間隙過大)。旋轉軸系運行時出現的實際偏移往往是以上任意2種不對中的組合或者同時兼有3種不對中形式，因此膜片聯軸器實際工作時的載荷及變形比較復雜。