聯軸器主要有以下幾大特性：

1、結構簡單、重量輕、體積小、裝拆方便。不必移動機器即可裝拆(指帶中間軸型式)，不需潤滑。

2、具有明顯的減震作用，沒有噪聲，不容易磨損。

3、傳動速率好。特別適用于中、大功率傳動。

4、適應高溫(-80+300)和惡劣環境中工作，并能在有沖擊、振動條件下運行。

5、能準確傳遞轉速，運轉無轉差，可用于機械的傳動。一、補償兩軸線不對中的，與齒式聯軸器相比角位移可大一倍，徑向位移時反力小，撓性大，允許有的軸向、徑向和角向位移。

聯軸器的檢驗是關系著安裝使用和壽命的關鍵一環，正確的按照檢驗規程檢驗，有利于提供工作速率避免產程漏檢和錯檢。一般來說，聯軸器的檢驗項目主要包括以下幾項：

1、測量形位誤差

測量形位誤差時，要注意測量基準，要注意標有包容原則、大實體原則的要素。膜片聯軸器用螺栓交錯地與兩半聯軸器聯接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移。鼓形齒聯軸器外殼模具成型簡化了加工工藝，成本還行，齒寬越大，鼓度圓半徑越大，所需要的側隙也越大，普遍用于各種液壓泵、潤滑泵、氣動泵、壓縮機，紡織機等機械上。對于紙上未標注形位公差的要素，視需要檢驗人員按照國標或企標準自行查找公差值，并進行測量。如聯軸器的同軸度、圓跳動，鍵槽的對稱度、孔德位置度等。

2、檢驗所用材料是否合格

檢驗零件時，先對照圖紙的標題欄、工藝文件，檢查零件所用的材料的規格、牌號，板材要檢查紋向、狀態等。聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。合格后再進行尺寸檢查。

3、檢查幾聯軸器何形狀、表面粗糙度、表面質量

對照主視圖和其他視圖檢查聯軸器的幾何形狀是否合格；檢查各要素的位置是否正確，如孔、槽、等；檢查表面粗糙度、表面質量，如劃傷、磕碰、變形、裂紋等；

4、檢查聯軸器尺寸精度

檢查聯軸器尺寸精度時，對照圖紙、工藝、技術條件進行。一般先檢查定形尺寸，如外形、孔、軸直徑，在檢查定位尺寸，如邊距、中心距等。當檢查形狀復雜、尺寸繁多的零件時，檢查前應先畫一個表格，先把定形尺寸列入表內，再把定位尺寸列入表內，然后按表的順序測量，并將測量結果寫入實測尺寸一欄內，這樣既不會遺漏尺寸，又能確定檢查質量。

常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。需要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還席驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，講行平衡校驗等。

聯軸器屬于剛撓性聯軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，與CL型直齒式聯軸器相比，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動速率不錯、噪聲低及維修周期長等優點。GICL、GIICL系列聯軸器，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。

產生這些故障的原因主要有以下兩個方面：

1、起重附件聯軸節油量不足或不足。或使用油脂不當，導致油脂鈣化，導致齒面間潤滑失效，或潤滑不良，導致齒面嚴重磨損。

2、這兩個軸的水平和同軸度誤差太大，超出了耦合范圍，并且獲得補償，從而使軸齒與內齒之間的嚙合不準確，導致局部接觸和附加轉矩。

處理方法：此類故障處理困難，需要停機。即重新對中或重新對中減速機側，或重新對中滾筒側。起先找出偏差大的零件。這樣，起先測量聯軸器與該側的偏差，即測量主軸的水平度和同軸度以及減速器主軸的水平度和同軸度，然后再根據質量標度來調整水平度和對準度，以故障。

另外，兩軸的水平度和同心度誤差大，導致聯軸器無力滾動。與上述起重附件聯軸節齒輪磨損的原因類似，連接螺栓除了正常受力外，還因附加彎矩而斷裂。這是主要原因。這種原因大多發生在減速器主軸左右差大。此外，螺栓直徑小、強度不夠或螺栓材質差，也會導致螺栓斷裂。

在NL型聯軸器的日常使用中，了解聯軸器常出現以下故障：

1、聯軸器斷齒。

2、聯軸器齒輪的軸向位移大，甚至不能嚙合。

3、聯軸器齒面損壞嚴重。

4、聯軸器對接螺栓斷裂。