膜片聯軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小、被聯接兩部件的安裝精度等、回轉的平穩性、價格等，參考各類膜片聯軸器的特性，選擇一種合用的膜片聯軸器類型。

膜片聯軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于傳動軸，應選用平衡精度不錯的膜片聯軸器，例如膜片膜片聯軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊膜片聯軸器等。所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖振動功能的要求。

膜片聯軸器一般由半聯器、中間節、膜片組、冠狀襯套、冠狀墊片、帶銷螺栓和鎖緊螺母以及墊圈等組成，膜片聯軸器結構。膜片組是聯軸器的核心部件，由數量的薄金屬膜片疊合而成，膜片厚度一般為0.2~0.6mm，當機組存在軸向、徑向和角向偏移時，膜片產生波狀變形，膜片一部分伸長，另一部分壓縮引起彈性變形，設計時以膜片組的三個方向的適當剛度來達到機組工況要求。膜片形狀主要有圓環式、輪幅式、連桿式、多邊式和束腰式，本機組膜片為束腰式結構，在聯軸器下使用多。

離心壓縮機在次試車時出現聯軸器端一測點振動值高達190μm，自由端兩測點振動在30~60μm之間波動，振動趨勢和升速曲線。結合試車經驗分別復檢該機組的軸瓦間隙、軸承過盈、軸系找正、變速器操平等項目，結果各項指標均在正常范圍內，接著又對臺位基礎進行加固，換軸瓦和研磨瓦塊后，再次試車也未能改變軸振故障。對轉子重新校正動平衡，轉子振動均在標準范圍內并達到優良水平。所以排除了機組本身以及轉子對風機振動的影響。

膜片聯軸器的型號主要有JMI單膜片聯軸器，JMIJ接中間軸雙膜片聯軸器，JZM型重型機械用膜片軸器等等，以前3種是比較常用到的型號，材質一般可以用圓鋼，鑄鋼，鍛鋼，不銹鋼，鋁合金等等，主要看實際中的工況條件而定，雙膜片聯軸器與單膜片聯軸器區別很明顯，膜片數量不同，另一個是雙模片聯軸器由中間軸連接著，相對位移能力要大，可以同時曲向不同的方向，主要作用就是補償偏心。

膜片聯軸器的選擇需知：

1、容許額定扭矩-是膜片聯軸器實際使用時承受的扭矩容許值。

2、容許偏角-兩軸之間形成的相互角度容許值。

3、容許大扭矩-是膜片聯軸器使用時損壞的大臨界值。

4、容許軸向偏差-兩軸軸向移動的位移容許值。

5、容許偏心-兩軸的軸心平行偏差的容許值。

6、容許較不錯轉速-需要在選型時確定電機的轉速在此范圍內。

膜片聯軸器對環境適應性較不錯，承載大，使用壽命不錯但扭轉彈性較低，緩沖減振性能差，主要用于載荷比較平穩的中，轉動軸系。允許工作溫度達200度。

膜片聯軸器能補償主動機與從動機之間由于制造誤差、安裝誤差、承載變形以及溫升變化的影響等所引起的軸向、徑向和角向偏移。膜片聯軸器屬金屬彈性元件撓性聯軸器，其依靠金屬聯軸器膜片來聯接主、從動機傳遞扭矩，具有彈性減振、無噪聲、不需潤滑的優點，是當今替代齒式聯軸器及一般聯軸器的理想產品。膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。

膜片聯軸器的選擇主要考慮哪些方面？

1、具有較不錯彈性（低剛度，大柔度），承受公稱扭矩時轉角為10度，大轉矩時為25度，可以降低軸系固有振動頻率，改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性，使柴油機在需用轉速范圍內不出現危險的共振轉速。

2、聯軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于傳動軸，應選用平衡精度不錯的聯軸器，例如膜片聯軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯軸器等。

3、膜片聯軸器具有好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，降低軸段扭振應力?？梢晕蘸徒档筒裼蜋C輸出轉矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，可以減少變動轉矩時對齒輪面敲擊，延長齒輪使用壽命。

4、所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖振動功能的要求。彈性元件比非金屬彈性元件，傳遞載荷能力大，使用壽命不錯，彈性模量大且穩定，適用于高溫工況。

5、膜片聯軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小、被聯接兩部件的安裝精度等、回轉的平穩性、價格等，參考各類聯軸器的特性，選擇一種合用的聯軸器類型。