膜片聯軸器通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續潤滑，潤滑油排泄應通暢，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢。潤滑油需經精度不錯濾油器過濾，濾清度小于l0μm。某些重要的膜片聯軸器還可采用集油槽孔的結構，膜片聯軸器即在外齒輪軸孔內加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用膜片聯軸器運轉產生的離心力，將油液噴人內外齒嚙合處，使其充足潤滑。

轉矩膜片聯軸器承載沖擊性能不錯，但齒面接觸應力和齒根彎曲疲勞強度要求高，如果我們采取特別結構、特別材料、特別工藝，那么該聯軸器就能夠達到大直徑軋管機的要求。

膜片聯軸器和接軸設計中，在進行幾何尺寸計算時起先給出正確的齒側間隙。因為盡管是采用弧形齒，由于其圓弧曲率半徑受負荷強度限制不能過小，若沒有足夠量的齒側間隙在有角度偏差時也會出現啃卡現象。

膜片聯軸器在間歇式、可逆式、大負荷、高轉速的機械傳動中，是在兩聯結軸間有大的調整誤差和偏角的傳動中，有其到的優良性，因此被普遍應用于各類冶金、礦山機械上。本文所述優化設計方法已被納入我公司的標準中，并已被普遍應用在各類有關成套設備的設計制造中，取得了滿意的效果。

膜片組是膜片聯軸器的主要彈性元件。膜片組在運轉過程中承受拉伸、擠壓、剪切等復合力，處于復雜的受力狀態，并由此來傳遞轉矩和運動，同時吸收振動和補償偏差。由于聯軸器中其他零件的剛度比膜片大得多，且膜片受力情況較為復雜，故這里只膜片的應力分析。為了簡化計算，不考慮各膜片間微小的相對運動產生的表面剪力，即將所有膜片視為一個整體。

膜片承受的載荷有以下幾種：

一、膜片組的強迫位移

雖然膜片聯軸器工作時，膜片組件傳遞的扭矩很大，但是實踐證明：膜片聯軸器的主要失效不是由膜片組件的傳扭能力不足引起，而是膜片所受交變循環復合應力所致。而這種復合應力多是由膜片聯軸器所聯接的兩軸不對中產生的附加載荷引起的。

①、膜片聯軸器的軸向偏移

膜片聯軸器的軸向偏移K，受聯軸器的規格以及螺栓數量影響，聯軸器規格越大，所能承受的軸向偏移越大。軸向偏移會對膜片產生很大的應力，因此，為確定聯軸器使用壽命的長期，要求安裝時膜片之間盡可能緊密，膜片盡可能平整。同時，由于熱脹冷縮而導致的設備軸向偏差考慮進去。對于雙膜片式聯軸器，聯軸器軸向偏移經過中間體兩邊的膜片組平均后，膜片組的軸向偏移為膜片聯軸器軸向偏移的一半。

②、膜片聯軸器的角向偏移

軸線角向的安裝誤差，使膜片沿軸線方向發生周期性彎曲變形，它是決定膜片疲勞壽命的主要因素。膜片聯軸器角向偏移，大的角向偏移將使膜片組承受很大的附加彎矩。對于雙膜片式聯軸器，膜片組的角向偏移是聯軸器的角向偏移的一半。

③、膜片聯軸器的徑向偏移

僅雙膜片式聯軸器能夠承受徑向偏移，并且其承受徑向偏移的能力取決于兩組膜片之間的距離。

二、膜片承受的離心應力

膜片聯軸器通常是安裝在傳動軸上，高轉速機械的離心慣性力在結構應力計算中重要。由螺栓、墊圈等的質量產生的離心慣性力和由膜片組自身質量產生的離心慣性力方向均沿徑向向外，使膜片組受到離心拉應力。膜片承受的離心應力隨轉速而有大變化，但運行工況時，也可看作不變應力。

三、膜片承受的轉矩

膜片聯軸器傳遞轉矩時，轉矩是通過主動螺栓利用膜片元件帶動從動螺栓，轉矩在膜片中產生的沿螺栓分布圓切線方向的拉壓力。扭矩使膜片產生的拉伸或壓縮應力隨工況而變化，但運行工況時，可看作不變應力。

膜片聯軸器是一種全金屬干式撓性聯軸器，主要由左右半聯軸器、膜片組和連接螺栓等零部件組成。其中，膜片組由數量的不銹鋼涂層膜片疊合而成，并通過螺栓交替固定于主動端與從動端。為了獲得的補償性能，常采用中間軸，其兩端各有一組膜片組組成雙膜片式聯軸器，分別與主從動軸聯接。其工作原理為：轉矩從左半聯軸器輸入，經主動螺栓傳輸至膜片組，膜片組再通過從動螺栓將轉矩傳至中間軸，同樣轉矩通過另一端的膜片組、螺栓及右半聯軸器輸出。

膜片聯軸器能通過膜片的撓性來吸收或軸線間的三向偏移，船舶推進軸系的工作條件。它具有傳遞扭矩大、結構簡單、拆裝方便、工作、不需潤滑等優點。

膜片聯軸器在工業應用見于20世紀60，70年代。改革開放后，隨著大型成套工業裝置的引進，膜片聯軸器逐步為國人所了解。由于膜片聯軸器具有諸多優點，現已成為流程動力設備，特別是大型的石化流程泵、鍋爐給水泵、鼓風機、壓縮機組等。