膜片聯軸器能夠補償的不對中形式包括如下3種基本類型：角向(兩軸中心線成角度交于兩軸端之間的中點)、橫向(兩軸中心線平行偏移)和軸向(兩軸軸向間隙過大)。旋轉軸系運行時出現的實際偏移往往是以上任意2種不對中的組合或者同時兼有3種不對中形式，因此膜片聯軸器實際工作時的載荷及變形比較復雜。

膜片聯軸器的安裝事項：

一、安裝要求

膜片聯軸器正確安裝的目的，是要嚴格控制安裝精度，減小兩半聯軸器之問的角偏差、徑向偏差和軸向壓縮或拉伸，嚴格控制聯軸器的動平衡精度，減小振動，從而減小螺栓組所受的交變循環復合應力，控制安裝螺栓的預緊力在規定的范圍內。但是，受加工裝配誤差、各零部件的小均勻熱膨脹、軸的撓曲、軸承的小均勻磨損、壓縮機、電機移位，安裝架變形、吊裝運輸引起的變形、以及基礎小均勻下沉等，都會造成壓縮機端聯軸器與電機端聯軸器的軸小對中。軸小對中會使開式螺桿壓縮機組在旋轉時產生大的離心力和慣性力，引起振動和噪音，使軸端產生交變載荷，加劇軸承的磨損，嚴重時會導致軸端斷裂，影響機組使用壽命。一般而言，轉速越高對軸對中要求越高，轉速與軸對中關系。

二、安裝注意事項

因為熱裝是在高溫和緊張的狀態下進行，故對可能發生的問題，要有充足的估計，事前應設法避免，如萬一發生，也應臨場小慌，及時采取措施，進行處理。使每個操作人員了解操作步驟，做到分工明確，在出現任意事故時都要堅守崗位。其次要求校準半聯軸器的軸線水平，對準半聯軸器孔與軸端、鍵槽與鍵的位置。調整墊塊位置時要仔細、認真，正確無誤，小要直接敲打半聯軸器，以免損傷其表面，引起動小平衡。半聯軸器配合孔、電機或壓縮機主軸應清潔干凈。

膜片聯軸器螺栓連接無需被連接件上切制螺紋，使用不受連接件限制，結構簡單，拆裝方便。雙頭螺栓可以在受結構限制不能使用螺栓，但又需要聯接結構緊湊的場合使用。螺栓聯接不帶螺母，還有光整的外露表面，但不適合用于頻繁拆卸連接，以免損壞螺紋孔。

膜片聯軸器的特點：

一、具有抗油和特性；

二、高扭距剛性和高好用度，大扭矩承載；

三、可根據客戶需求加工鍵槽。公制或英制尺寸孔徑。一體化設計，常用于機床平臺，步進伺服系統，絲桿主軸傳動；

四、材質為：鋁合金；

五、零回轉空隙；

六、不銹鋼膜片吸收振動，補償徑向、角向和軸向偏差；

七、順時針和逆時針回轉特性相同；

膜片聯軸器的傳動方式：

一、大扭矩的場合譬如列車的能源設備輸出若干個元件。

二、細致設備系統的傳動，機床。

三、能夠承受大的臨陣脫逃譬如不一樣品種完零件。

四、高溫度傳動系統，如飛機發動無機系統。

膜片聯軸器膜片和軸套的設置關系：

一、膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。有一些生產商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。

二、確定偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內是需要的。選擇適合的聯軸器是用好聯軸器的關鍵一步，在設計階段就得考慮選用什么類型的聯軸器了。

三、單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處是處理各種偏差能力的不同，鑒于其需要膜片能復雜的彎曲，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。

四、膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達一點五度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。

五、膜片聯軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯軸器。另一方面，膜片聯軸器精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。

膜片聯軸器能補償主動機與從動機之間由于制造誤差、安裝誤差、承載變形以及溫升變化的影響等所引起的軸向、徑向和角向偏移。膜片聯軸器屬金屬彈性元件撓性聯軸器，其依靠金屬聯軸器膜片來聯接主、從動機傳遞扭矩，具有彈性減振、無噪聲、不需潤滑的優點，是當今替代齒式聯軸器及一般聯軸器的理想產品。膜片聯軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。