傳動系統中安裝聯軸器時，鋼片組的剛度對系統的扭轉特性起著重要作用。通常情況下系統的工作轉速要避開系統的自振頻率(一階)，以免發生共振。

如果聯軸器由于安裝上精度不符合要求，而使鋼片壓桿產生二階壓曲形狀則產生片間摩擦的區域會擴大到壓桿中間，而產生愈大的摩擦阻尼，由于鋼片是、經得起高溫彈性鋼質材料制成，因此工作中鋼片間振蕩摩擦不會影響其壽命，這就是聯軸器的優良特點。為了聯軸器正常工作，二階壓屈現象是不希望產生的。

根據的鋼片軸位移剛度特性。由軸系橫振產生軸向和角向偏移時((2°和0.5°~1°之內)其復位力是相應微小的，振動交變力通過兩組鋼片的傳遞也衰減。從而使從動軸段上的橫振幅值降至很小，聯軸器這種優良的隔振特性，不僅由試驗臺架上測得的具體數據所證實，同時被所有裝用聯軸器傳動設備和船用推進機組所證實。

膜片聯軸器的典型結構。其彈性元件為數量的很薄的多邊環形(或圓環形)金屬膜片疊合而成的膜片組，在膜片的圓周上有若干個螺栓孔，用絞制孔用螺栓交錯間隔與半聯軸器相聯接。這樣將彈性元件上的弧段分為交錯受壓縮和受拉伸的兩部分，拉伸部分傳遞轉矩，壓縮部分趨向皺折。當機組存在軸向、徑向和角位移時，金屬膜片便產生波狀變形。

膜片聯軸器的選擇主要考慮哪些方面？

1、膜片聯軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小、被聯接兩部件的安裝精度等、回轉的平穩性、價格等，參考各類聯軸器的特性，選擇一種合用的聯軸器類型。

2、膜片聯軸器具有好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，降低軸段扭振應力。可以吸收和降低柴油機輸出轉矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，可以減少變動轉矩時對齒輪面敲擊，延長齒輪使用壽命。

3、聯軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于傳動軸，應選用平衡精度不錯的聯軸器，例如膜片聯軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯軸器等。

4、具有較不錯彈性（低剛度，大柔度），承受公稱扭矩時轉角為10度，大轉矩時為25度，可以降低軸系固有振動頻率，改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性，使柴油機在需用轉速范圍內不出現危險的共振轉速。

5、所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖振動功能的要求。彈性元件比非金屬彈性元件，傳遞載荷能力大，使用壽命不錯，彈性模量大且穩定，適用于高溫工況。

在聯軸器拆開進程中，較困難的工作是從軸上拆下輪轂。關于鍵聯接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆開。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸般配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后旁邊面的結合要適當，在用力時不會產生滑脫幻想。這種辦法僅用于過盈比小的輪轂的拆開，關于過盈比大的輪轂，經常選用加熱法，或許同時合作液壓千斤頂進行拆開。

關于現已銹蝕的或油垢比多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑進入螺紋中去，這樣就會簡單拆開。如果還不能把螺栓拆開下來，可選用加熱法，加熱溫度一般控制在200℃以下。經過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大，銹蝕物也簡單掉下來，使螺栓拆開變得簡單些。若用上述辦法都不行時，只要損壞螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時，替換新的螺栓。新的螺栓有需要與原使用的螺栓規格共同，用于高轉速設備聯軸器新替換的螺栓，還有需要稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯接螺栓重量一樣。