聯軸器的作用是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉并傳遞扭矩，部分聯軸器還有緩沖、減振和提升軸系動態性能的作用。聯軸器屬于機械通用零部件范疇，用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提升軸系動態性能的作用。

聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動常用的聯接部件。在產品設計時如何從品種甚多、性能各異的各種聯軸器中選用能達到機器要求的聯軸器，對多數設計人員來講，始終是一個困擾的問題。常用聯軸器有膜片聯軸器，鼓形齒式聯軸器，萬向聯軸器，聯軸器，彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器。所以說聯軸器的作用很大。

根據大靜載荷，對試驗臺進行了結構設計。應用對關鍵受載部件進行了結構拓撲優化，對承受交變載荷的關鍵部件進行了疲勞強度校核，并根據優化及校核結果修正了試驗臺的結構。后，根據結構設計結果，對試驗臺進行了基于閉環矢量法和聯立約束法的運動學和動力學分析，了試驗臺關鍵部件所受的動載荷。按大動載荷對試驗臺關鍵部件進行了有限元分析，了關鍵部件的應力及變形狀況，并對應力大的部位提出了局部結構改進的措施。聯軸器動態特性試驗臺現己進入試驗階段。結果表明試驗臺實現了預定的功能要求，可以用于船用聯軸器的動態特性試驗，試驗數據準確。

聯軸器的使用和保養該怎樣進行呢？下面給您介紹一下。

一、聯軸器安裝以后，正常運轉一個班，檢查所有螺釘，如發現松動，擰緊，這樣反復幾個班，以不會松動；

二、為了防止聯軸器在運轉發生的微動磨損，導致聯接螺栓孔出現微裂而損壞，可在聯軸器之間涂以二硫化鉬等固體潤滑劑或對聯軸器表面進行減磨涂層處理；

三、聯軸器應避免長期超載使用和操作事故的發生；

四、聯軸器在工作運轉中，應經常檢查聯軸器是否發生異常現象，如有異常現象發生及進維修；

五、在可能由于運轉中聯軸器引起和設備事故的各個場地采取適當的防護措施。

六、聯軸器安裝前，應清洗兩軸端面，檢查端面鍵槽口等配合情況；

聯軸器是用來連接汽輪機轉子和發電機轉子與主油泵供油潤滑系統、調節系統的，主要傳遞轉動力矩。由于聯軸器隨汽輪機轉子轉動，所以受到很大的離心力。原彈簧片式撓性聯軸器一端由法蘭盤的兩螺栓固定，夾在汽輪機轉子法蘭盤與聯軸器法蘭盤之間，或油泵主軸之間，軸向有的位移量。運行中由于汽輪機轉子中心與聯軸器的中心有一些偏差，另外主軸膨脹的稍不均勻或其它一些原因，都可能造成該彈簧片很大的剪切力，由于該彈簧片受絞變應力，所以易斷裂。彈簧片斷裂后其軸向間隙為不均勻，左右開口偏差大，在達到設計理論程度后，聯軸器一側法蘭盤短時下瓦蓋摩擦，時間稍長，就會使聯軸器螺栓斷裂，繼而扭斷。改為齒套式后，主要有以下優點：轉子膨脹時允許有大的中心偏差；能平穩地傳遞汽輪機發電機大的轉動力矩；主軸膨脹時能很好地吸收此軸位移；各嚙齒合均勻，齒與齒之間受力也較為均勻，減小了傳動中的振動。

聯軸器是機電設備的重要組成部件，選型不當將會影響設備運行工況，甚至引發設備故障。聯軸器的選型相應要根據設備的工作性能(功率，轉速，沖擊，振動，負荷變化，拖動系統要求)，工作環境(環境溫度，環境濕度)等諸多因素，依據，正確，適用，經濟的原則，選擇適用現場的聯軸器，從而為設備，穩定運行打下良好的基礎。聯軸器不會出現輸出軸套鍵槽和平鍵損傷現象，設備運行無噪音，無振動，無沖擊，各項運行指標正常，設備故障率明顯降低。且該聯軸器的大轉矩值低于電動機的顛覆轉矩，保護電動機不致過載，若發生過載甚至“卡死”時，它能夠自行卸載，從而保護電動機和傳動機構。

不銹鋼片撓性聯軸器結構扭矩從主動端半聯軸器輸入，經沿圓周間隔布置的螺栓將扭矩傳輸至前端撓性鋼片組，再由撓性鋼片組通過螺栓傳到中間套筒，并同樣由另后端撓性鋼片組、螺栓及從動半聯軸器輸出。鋼片組件是撓性聯軸器的關鍵部件，它是由相應數量的薄片彈性不銹鋼疊合組成，通過它來傳遞扭矩和來自多方位的偏移量。鋼片厚度一般視扭矩的大小和工況的不同而選擇，一般為0.35～1.20mm，其形狀有圓環式、連桿式、束腰式等。單膜片聯軸器特性：大扭矩承載、高扭矩剛性和正確好用度；免維護、抗油和性；零回轉間隙；體積小巧的聯軸器，總長度短；不銹鋼膜片補償角向軸向偏差；順時針與逆時針回轉特性全部相同。

聯軸器所聯接的兩軸，由于制作過程中和安裝過程中做造成的誤差，以及運轉過程的變形以及溫度變化的影響等，會造成兩軸相對位置的不對中現象，往往不能嚴格的對中。