柱銷聯軸器在工作中，周期載荷是機械傳動中一種比較典型的載荷形式。為了避免發生共振，周期載荷的變化頻率與傳動軸系的固有頻率要錯開。方法是改變周期載荷的變化頻率或者改變軸系的變化頻率。因為載荷的變化頻率與主軸的轉速有關，而轉速是機械性能參數，一般不能隨意改變。所以一般是通過改變軸系的固有頻率來達到不發生共振的目的，而改變軸系的固有頻率一般是改變軸系的轉動慣量或剛度，轉動慣量與機械結構有關，通過改變轉動慣量很難實現，而軸系的剛度很容易改變。所以改變星形彈性柱銷聯軸器就是為了改變軸系的剛度來實現避開共振的目的。

柱銷聯軸器的剛度：

柱銷聯軸器的剛度包括徑向剛度、軸向剛度和扭轉剛度。而在實際工程中，載荷變化常常是因為扭矩波動引起扭轉振動的，所以聯軸器影響主要的剛度是扭轉剛度。一般情況下，在軸系傳動中，系統的其他零部件的剛度都會比彈性聯軸器的剛度大很多，因此，在簡化的情況下，假設其他零部件的彈性為零，僅考慮聯軸器的彈性。用聯軸器的扭轉剛度作為傳動軸系的扭轉剛度。

柱銷聯軸器的結構：

柱銷聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。柱銷聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提升軸系動態性能的作用。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。

柱銷聯軸器具有的彈性元件，彈性元件能夠產生大彈性變形和阻尼作用，因此彈性聯軸器除了能補償兩軸的相對位移外，還能引起緩沖和吸振的作用。機械傳動過程中，傳動軸系傳遞的載荷常常會發生變化，引起載荷的變化原因不一，如電機轉速不穩定、工作機的載荷不穩定和軸系中由于轉動部件不平衡產生的離心力引起的動載荷都可能引起載荷的變化。載荷的變化很多時候體現為周期載荷、沖擊載荷和無規律變化的載荷，而彈性聯軸器能夠適應載荷的波動，具有緩沖和減振的能力，主要與彈性聯軸器的剛度和阻尼有關。

柱銷聯軸器是將兩軸軸向聯接起來并傳遞扭矩及運動的部件并具有的補償兩軸偏移的能力。在此基礎之上，聯軸器要做到同心。從力學角度上來講，聯軸器是受力的，是電機通過加電之后來驅使聯軸器轉動，然后再由聯軸器帶動設備轉動的，于聯軸器來說，同心很重要，否則會對電機等造成影響。聯軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動系統的振動、降低沖擊尖峰載荷，還應具有的緩沖減震性能，有時也兼有過載保護作用，而聯軸器同心則電機功率消耗正常，傳遞速率則會很高；如果聯軸器不同心時功率損耗增大，會導致傳遞速率降低，電機的電流自然會有所增大，這樣的話終會導致電機可能被燒掉的后果。

聯軸器是在機械傳動系統中常用的元件，由于彈性柱銷式聯軸器柱銷孔目前的加工方式為鉆孔、擴孔或者車削，因此存在著浪費材料、速率較低等缺陷。而液壓成形技術因為其節約材料、高生產速率的優點在很多區域都有著普遍的應用，液壓成形技術在彈性柱銷聯軸器上的應用具有不錯的意義。

彈性柱銷聯軸器的工作原理以及內高壓成形的工藝過程，確定了液壓成形技術在彈性柱銷聯軸器上應用的可行性。先對Y型軸孔LX1型彈性柱銷聯軸器的結構進行改進設計，將其分為兩部分，以使得其中的傳動套部分可以用液壓成形技術來加工。然后對傳動套內高壓成形過程進行了理論分析，了其成形中的脹形程度、壁厚變化和應力應變狀態，并得出了初始屈服壓力、開裂壓力和合模力的計算公式與理論計算值。在理論計算的基礎上，對成形過程使用有限元軟件ABAQUS進行數值模擬，了管坯壁厚、內壓力以及摩擦對傳動套內高壓成形性能的影響，并確定了適用于其成形的工藝參數。后通過分析液壓成形設備，確定了主要元件的選用原則，設計了液壓成形模具，并對沖頭的密封形式進行了的。

軸系傳動通常由一個或若干個聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。

柱銷聯軸器是屬于彈性聯軸器的一種，其主要靠靠背銷佩戴彈性膠圈靠彈性體傳遞扭矩。彈性體材質的好壞對聯軸器傳遞扭矩及聯軸器的使用壽命有很大的影響。一般彈性體的材質分為聚氨酯和聚鹿及黑橡膠三種的，應用較為普遍的材質是聚氨酯的，顏色是黃色的。主要是考慮到成本較低，不怕溫度高等優點普遍深受客戶喜愛。而黑橡膠材質主要是應用于轉速較低，且扭矩大，而不怕溫度低的情況下使用此彈性體較為適當。

彈性套彈性柱銷聯軸器是由尼龍柱銷穿到聯軸器法蘭盤上的銷軸孔中，與半聯軸器相互撮合發生傳遞轉矩。但是銷軸孔需要進行調質處理，因為傳遞時間過長，會到時柱銷軸孔發生擴大，公差變大，導致聯軸器軸孔受力不均勻，因此，在聯軸器加工成型后需要對銷軸孔進行調質蘸火處理要求。加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，早是采用木炭和煤作為熱源，進而應用液體和氣體燃料。電的應用使加熱易于控制，且無環境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒子進行間接加熱。

聯軸器銷軸孔加熱時，工件暴露在空氣中，常常發生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低)，這對于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響。因而金屬通常應在可控氣氛或保護氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱，也可用涂料或包裝方法進行保護加熱。

加熱溫度是熱處理工藝的重要工藝參數之一，選擇和控制加熱溫度，是熱處理質量的主要問題。加熱溫度隨被處理的金屬材料和熱處理的目的不同而異，但一般都是加熱到相變溫度以上，以獲得高溫組織。另外轉變需要的時間，因此當金屬工件表面達到要求的加熱溫度時，還須在此溫度保持時間，使內外溫度一致，使顯微組織轉變，這段時間稱為保溫時間。采用密度加熱和表面熱處理時，加熱速度不慢，一般就沒有保溫時間，而化學熱處理的保溫時間往往較長。